歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及鼓風(fēng)機(jī)，具體是一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體，殼體內(nèi)設(shè)有主、副轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上裝有的互相嚙合的葉輪，風(fēng)機(jī)殼體的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述葉輪為三葉葉輪且葉輪型線采用復(fù)合型線，殼體的氣體進(jìn)口端設(shè)有螺旋形進(jìn)風(fēng)口，葉輪的表面設(shè)有鍍鉻層；所述風(fēng)機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有相互嚙合的正、反齒輪，所述正反齒輪分別與主、副轉(zhuǎn)軸固定連接；所述風(fēng)機(jī)殼體的由上殼體和下殼體對(duì)接而成，上、下殼體的連接處設(shè)有雙密封環(huán)槽，外環(huán)采用油封、內(nèi)環(huán)采用橡膠密封圈密封。本實(shí)用新型專利技術(shù)還在風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管道上設(shè)置有消音器，可降低出風(fēng)的風(fēng)噪。本實(shí)用新型專利技術(shù)的密封性好，風(fēng)機(jī)工作效率高，風(fēng)量大、噪聲小。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鼓風(fēng)機(jī)，具體是一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)。
技術(shù)介紹
羅茨鼓風(fēng)機(jī)廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)，它是一種雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)械，兩轉(zhuǎn)子由原動(dòng)機(jī)通過一對(duì)同步齒輪驅(qū)動(dòng)，作方向相反的等速旋轉(zhuǎn)，兩轉(zhuǎn)子的軸線平行，鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口不直接相通，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼及墻板圍成封閉的基元容積，基元容積在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中基本不發(fā)生變化，在基元容積開啟的瞬間，來自排氣腔的高壓氣體迅速回流，使基元容積內(nèi)的氣體壓力突然升高，由此形成氣體壓縮并產(chǎn)生氣流沖擊噪聲。而已有的羅茨鼓風(fēng)機(jī)中葉輪之間縫隙較大，密封不嚴(yán)，使得鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量一直受到影響。在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，而往往要求風(fēng)壓達(dá)到98KPa以上，這就對(duì)風(fēng)機(jī)性能提出了更高的要求，而目前的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的密封程度太差使得風(fēng)壓和風(fēng)量均不能達(dá)到要求，壓力過大時(shí)風(fēng)機(jī)內(nèi)泄漏增加，使其容積效率降低，溫度過高，從而又會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)性能不穩(wěn)定或者使風(fēng)機(jī)使用壽命降低。另外，由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)周期性的吸、排氣和瞬時(shí)等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動(dòng)，因而會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲和振動(dòng)，風(fēng)機(jī)的進(jìn)排氣過程不平緩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)，使鼓風(fēng)機(jī)的葉輪配合更加嚴(yán)密，鼓風(fēng)機(jī)的密封效果好，同時(shí)能增加出風(fēng)量、減小風(fēng)噪。本技術(shù)的技術(shù)方案為:一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體，殼體內(nèi)設(shè)有主、苜1J轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上裝有的互相嚙合的葉輪，風(fēng)機(jī)殼體的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述葉輪為三葉葉輪且葉輪型線采用復(fù)合型線，殼體的氣體進(jìn)口端設(shè)有螺旋形進(jìn)風(fēng)口，葉輪的表面設(shè)有鍍鉻層；所述風(fēng)機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有相互嚙合的正、反齒輪，所述正反齒輪分別與主、副轉(zhuǎn)軸固定連接；所述風(fēng)機(jī)殼體的由上殼體和下殼體對(duì)接而成，上、下殼體的連接處設(shè)有雙密封環(huán)槽，外環(huán)采用油封、內(nèi)環(huán)采用橡膠密封圈密封。為了能增加葉輪密封效果，增加葉輪的耐磨性，所述葉輪鍍層的厚度為0.015mm至 0.03mm。為了減小出風(fēng)風(fēng)噪，所述出風(fēng)口設(shè)有氣流消音器。為了能有效降低風(fēng)噪并節(jié)約成本，所述氣流消音器包括內(nèi)置多層均勻排布的消音板，消音板之間填充有吸聲玻璃棉。本技術(shù)的有益效果可通過上述方案得出:由于將三葉葉輪的表面鍍有耐磨層，即可以增加葉輪的耐磨性，同時(shí)可提高葉輪表面的光潔度，提高葉輪之間的配合精度，減小葉輪之間的漏風(fēng)現(xiàn)象，可有效提高風(fēng)壓、增加出風(fēng)量。本技術(shù)還在風(fēng)機(jī)的出風(fēng)管道上設(shè)置有消音器，可降低出風(fēng)的風(fēng)噪。本技術(shù)的密封性好，風(fēng)機(jī)工作效率高，風(fēng)量大、噪聲小。由此可見，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。附圖說明:圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的AA方向剖視示意圖。其中，I為出風(fēng)口，2為葉輪，3為殼體，4為進(jìn)風(fēng)口，5為橡膠密封圈，6為油封槽，7為齒輪箱，8為齒輪組，9為動(dòng)力皮帶輪，10為副轉(zhuǎn)軸，11為主轉(zhuǎn)軸，12為氣流消音器。具體實(shí)施方式:為了更好地理解本技術(shù)，以下結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本技術(shù)的實(shí)施方式。具體實(shí)施方式:如圖1、2所不,一種羅茨鼓風(fēng)機(jī),包括鼓風(fēng)機(jī)殼體3,殼體3內(nèi)設(shè)有主轉(zhuǎn)軸11和副轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸上裝有的互相嚙合的葉輪2，殼體3的氣體進(jìn)口端設(shè)有螺旋形進(jìn)風(fēng)口 4和出風(fēng)口 1，葉輪2為三葉葉輪且葉輪型線采用復(fù)合型線，葉輪2的表面設(shè)有鍍鉻層，鍍層的厚度為0.015mm。如圖2所示，風(fēng)機(jī)殼體3的一側(cè)設(shè)有齒輪箱7，齒輪箱7內(nèi)設(shè)有相互嚙合的正、反齒輪組8，所述正、反齒輪分別與主轉(zhuǎn)軸11、副轉(zhuǎn)軸10固定連接，主轉(zhuǎn)軸11通過動(dòng)力皮帶輪9與動(dòng)力裝置連接。所述風(fēng)機(jī)殼體3的由上殼體和下殼體對(duì)接而成，上、下殼體的連接處設(shè)有油封槽6和橡膠密封圈5密封。所述出風(fēng)口 I設(shè)有氣流消音器12，氣流消音器12包括內(nèi)置多層均勻排布的消音板，消音板之間填充有吸聲玻璃棉。上述說明并非是對(duì)本技術(shù)的限制，本技術(shù)也并不僅限于上述舉例，本
的普通技術(shù)人員在本技術(shù)的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)…
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體，殼體內(nèi)設(shè)有主、副轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上裝有的互相嚙合的葉輪，風(fēng)機(jī)殼體的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于：所述葉輪為三葉葉輪且葉輪型線采用復(fù)合型線，殼體的氣體進(jìn)口端設(shè)有螺旋形進(jìn)風(fēng)口，葉輪的表面設(shè)有鍍鉻層；所述風(fēng)機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有相互嚙合的正、反齒輪，所述正反齒輪分別與主、副轉(zhuǎn)軸固定連接；所述風(fēng)機(jī)殼體的由上殼體和下殼體對(duì)接而成，上、下殼體的連接處設(shè)有雙密封環(huán)槽，外環(huán)采用油封、內(nèi)環(huán)采用橡膠密封圈密封。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括鼓風(fēng)機(jī)殼體，殼體內(nèi)設(shè)有主、副轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上裝有的互相嚙合的葉輪，風(fēng)機(jī)殼體的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于:所述葉輪為三葉葉輪且葉輪型線采用復(fù)合型線，殼體的氣體進(jìn)口端設(shè)有螺旋形進(jìn)風(fēng)口，葉輪的表面設(shè)有鍍鉻層；所述風(fēng)機(jī)殼體的一側(cè)設(shè)有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有相互嚙合的正、反齒輪，所述正反齒輪分別與主、副轉(zhuǎn)軸固定連接；所述風(fēng)機(jī)殼體的由上殼體和下殼體對(duì)接而…
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁吉鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：梁吉鵬，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
一、三葉羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造中采用的標(biāo)準(zhǔn)
1.1材料標(biāo)準(zhǔn)：擇優(yōu)選用國(guó)標(biāo)、部標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)國(guó)外引進(jìn)的材料，參照國(guó)標(biāo)
標(biāo)準(zhǔn)或引進(jìn)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。
1.2產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和驗(yàn)收符合ISO1217～1996《容積式壓縮機(jī)-驗(yàn)收試驗(yàn)》，
JISB8341-1995《容積式壓縮機(jī)-試驗(yàn)和檢查方法》，JB/T 8941.1-1999 《一般用途羅茨鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)條件》， JB /T 8941.2-1999 《一般用途羅茨鼓風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
1.3電動(dòng)機(jī)：參照J(rèn)B3074 Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件 1.4油系統(tǒng)：參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)及廠標(biāo) 1.5聯(lián)軸器/皮帶輪：參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1.6噪聲標(biāo)準(zhǔn)：參照GB/T2888-91 風(fēng)機(jī)和羅茨鼓風(fēng)機(jī)噪聲測(cè)試方法 1.7轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：參照AP1672-88等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及廠標(biāo)
二、★機(jī)組的性能保證：
2.1鼓風(fēng)機(jī)整機(jī)的設(shè)計(jì)使用壽命不少于10年。 2.2葉輪的設(shè)計(jì)使用壽命不少于60000小時(shí)， 2.3軸承的設(shè)計(jì)使用壽命不少于30000小時(shí) 2.4齒輪的設(shè)計(jì)使用壽命不少于60000小時(shí) 2.5機(jī)組質(zhì)量保證期為交貨后12個(gè)月 .
2.6鼓風(fēng)機(jī)保證達(dá)到要求的流量和壓力，所消耗的功率嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2.7鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)值: 兩端軸徑向值控制為小于0.04mm，徑向水平控制為小于0.02mm，軸向控制為小于0.02mm。 三、技術(shù)數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3.1 機(jī)組布置：鼓風(fēng)機(jī)＋電機(jī)（機(jī)組為單層布置）
3.2. 機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3.2.1 形式：三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 3.2.2 驅(qū)動(dòng)機(jī)形式：三相異步電機(jī)
3.2.3 轉(zhuǎn)子：葉輪超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為1.15倍的工作轉(zhuǎn)速
3.2.4★氣密封裝置：采用非接觸式迷宮密封，使高壓氣體的泄漏減至最小。 3.2.5★油密封裝置：潤(rùn)滑油的密封均采用骨架式橡膠油封，安裝在主動(dòng)軸承蓋
內(nèi)，數(shù)量為每臺(tái)一件。油封使軸承的潤(rùn)滑油不向機(jī)殼內(nèi)腔和鼓風(fēng)機(jī)外部泄漏，從而保證了鼓風(fēng)機(jī)輸送介質(zhì)中不含油。 3.2.6軸承形式：雙列角接觸球軸承
單列圓柱滾子軸承 深溝球軸承
3.2.7★齒輪采用直齒面，材料采用優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后，磨削加工，
精度高，使用壽命長(zhǎng)，機(jī)械噪音更低。
3.2.8鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和出口帶有對(duì)應(yīng)的大小法蘭、螺栓、螺母、墊片 3.3 技術(shù)性能要求
3.3.1 所有羅茨風(fēng)機(jī)均配帶底座，將羅茨風(fēng)機(jī)和電機(jī)組裝在同一底座上。 3.3.2鼓風(fēng)機(jī)帶有底座，包括地腳螺栓
3.4.1 旋向：面向風(fēng)機(jī)帶輪（聯(lián)軸器），左側(cè)逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)為正方向；右側(cè)順
時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)為正方向。所有羅茨風(fēng)機(jī)附件包括底座、傳動(dòng)裝置、進(jìn)出口消音器、壓力表、安全閥、撓性接頭、止回閥、減震墊、地腳螺栓及其連接件等。
3.4.2 采用三葉輪及帶螺旋線形的箱體，2根平行的軸上設(shè)有三葉形葉輪，葉輪
與橢圓形機(jī)箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，各支葉輪始終由同步直齒輪保持正確的相位，不會(huì)出現(xiàn)相互碰觸現(xiàn)象。
3.4.3葉輪為球墨鑄鐵QT500-7、軸為45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼。葉輪型線為復(fù)合型，運(yùn)
轉(zhuǎn)時(shí)泄漏更少。軸在冷狀態(tài)時(shí)，葉輪內(nèi)徑過盈0.04mm再經(jīng)加熱后，經(jīng)液壓裝置緩慢的壓到固位置，再經(jīng)本廠專利技術(shù)鎖緊。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸與葉輪間保持著過盈0.01mm,使葉軸在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不松動(dòng)。
3.4.4 ★鼓風(fēng)機(jī)同步齒輪采用直齒輪結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)平穩(wěn)，浸油潤(rùn)滑，噪聲更低。 3.4.5 鼓風(fēng)機(jī)一端軸承采用飛濺潤(rùn)滑，另一端軸承采用黃油潤(rùn)滑。雙油箱的風(fēng)機(jī)
兩端均采用飛濺潤(rùn)滑。
3.4.6 羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻方式為水冷卻/空冷卻，傳動(dòng)方式為直聯(lián)傳動(dòng)/皮帶輪，風(fēng)
機(jī)為單級(jí)風(fēng)機(jī)。
3.4.7 電動(dòng)機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)構(gòu)特征、工作條件、環(huán)境條件相適應(yīng)，電機(jī)的絕緣等
級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54, 380V,50HZ。
3.4.8 ★本機(jī)組可遠(yuǎn)距離操作，在規(guī)定的運(yùn)行范圍限額內(nèi)，也可設(shè)計(jì)成連續(xù)無人
值班運(yùn)行。 3.4.9 潤(rùn)滑油規(guī)格
齒輪潤(rùn)滑油牌號(hào)：N220
軸承潤(rùn)滑油牌號(hào)：鋰基潤(rùn)滑脂 ZL-3 3．5 其它配套件
3.5.1 空氣濾清器：為氣體過濾器，使進(jìn)入風(fēng)機(jī)前的氣體進(jìn)行過濾，從而保證干
凈的空氣進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)，過濾器采用Q235鋼制造。
3.5.2 進(jìn)口消音器：采用阻尼式消聲器，主要是消除鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)口氣流噪聲的裝置，
由外筒、內(nèi)筒、法蘭等焊接而成，內(nèi)外筒之間放入吸聲材料，使該裝置重量輕、阻力小、消聲效果好。消聲器由Q235鋼制造。
3.5.3 出口消音器：主要消除鼓風(fēng)機(jī)出口氣流噪聲，消聲頻帶寬，消聲效果好。
消聲器由Q235鋼制造。
3.5.4 安全閥：系統(tǒng)上的一個(gè)保險(xiǎn)裝置，當(dāng)系統(tǒng)工作狀況異常，阻力高于額定值
時(shí)，安全閥開啟，將氣體從安全閥排出，防止風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)過載。 3.5.5 止回閥：用以防止停機(jī)時(shí)系統(tǒng)高壓氣體倒流，使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，發(fā)生故
障，同時(shí)防止系統(tǒng)灰塵倒流。閥體為Q235。
3.5.6 彈性接頭：由橡膠鋼骨架壓合而成，有良好的減振和隔音效果。 3.5.7 隔振墊：能起到良好減振效果。
3.5.8 壓力表：為每臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)提供一個(gè)排氣壓力表，安裝在排氣管上。 四、檢驗(yàn)和試驗(yàn)
4.1 ★葉輪部件100%進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，動(dòng)平衡精度 ≥G2.5級(jí)。 4.2 主要零部件的制造和裝配間隙應(yīng)符合圖紙和技術(shù)文件的規(guī)定。
4.3 鼓風(fēng)機(jī)在出廠前進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)正常的情況下再進(jìn)行額定工況下連
續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)的運(yùn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后不再進(jìn)行解體檢查，用封條封嚴(yán)進(jìn)排氣口，防止雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。由質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格，并簽署產(chǎn)品合格證后方可出廠。
4.4 機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試時(shí)，應(yīng)用戶要求制造廠可派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)（國(guó)內(nèi)）。
4.5 鼓風(fēng)機(jī)在制造廠進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)用戶要求需要，可派專業(yè)人員到制造廠
參加調(diào)試驗(yàn)收。
4.6 檢驗(yàn)：在制造廠進(jìn)行下列檢驗(yàn)
項(xiàng) 目
化學(xué)
成分
機(jī)械
性能 磁粉
探傷 著色
水壓
試驗(yàn) 尺寸
檢查 組裝
檢查 外觀
檢查 殼體 √ √ √ √ √ 主軸 √ √ √ √ √ √ 葉輪 √ √ √ √ √ 軸承 √ √ √ 鼓風(fēng)機(jī)組裝
4.7 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)試車
出廠前，鼓風(fēng)機(jī)在制造廠內(nèi)進(jìn)行機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)試車。試車是在工作轉(zhuǎn)速下連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)4小時(shí)。 4.8 現(xiàn)場(chǎng)試車
4.8.1機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，制造廠派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝工作的交底和指導(dǎo)。 4.8.2現(xiàn)場(chǎng)試車期間，制造廠派人到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的試
運(yùn)行和調(diào)試，包括確認(rèn)各種閥門和儀表的最終態(tài)整定值，并在工作轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，負(fù)荷試運(yùn)12小時(shí)
專利名稱：水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)的一種適于水下工況運(yùn)行的羅茨鼓風(fēng)機(jī)。
目前使用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)及其它容積式鼓風(fēng)機(jī)，基本上為臥式、安裝于地面上，不僅安裝面積大，而且因風(fēng)機(jī)噪聲和振動(dòng)造成二次污染和環(huán)境干擾，但這些問題解決起來很棘手且費(fèi)用大。
本實(shí)用新型的目的，在于充分利用水的特性，提供一種適于水下工況運(yùn)行的能吸收振動(dòng)、消除噪聲、安裝面積小、環(huán)保費(fèi)用低的水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型的解決方案如下。其結(jié)構(gòu)仍然包括有公知的羅茨鼓風(fēng)機(jī)所具有的動(dòng)力電機(jī)、電機(jī)聯(lián)軸器、風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器、帶進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)機(jī)主殼體、進(jìn)風(fēng)彎管、出風(fēng)彎管、風(fēng)機(jī)墻板、主運(yùn)轉(zhuǎn)軸、從運(yùn)轉(zhuǎn)軸、主葉輪、從葉輪、主齒輪、從齒輪、主軸滾動(dòng)軸承、從軸滾動(dòng)軸承以及相關(guān)緊固件與套件等，而其特征之處在于，全機(jī)呈垂直立式布置，即風(fēng)機(jī)主殼體呈上、下敞口型，風(fēng)機(jī)墻板分為風(fēng)機(jī)上墻板和風(fēng)機(jī)下墻板而分別密封連接于風(fēng)機(jī)主殼體的上、下方，風(fēng)機(jī)上墻板的上方還具有與其密封相連的密封連接殼體，動(dòng)力電機(jī)采用潛水電機(jī)且密封連接在密封連接殼體的頂部上方，風(fēng)機(jī)下墻板的下方還具有與其密封相連的既起底座作用又起油箱作用的底座油箱，主運(yùn)轉(zhuǎn)軸和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸垂直布置在風(fēng)機(jī)主殼體、風(fēng)機(jī)上墻板、風(fēng)機(jī)下墻板、密封連接殼體和底座油箱內(nèi)，主葉輪和從葉輪分別垂直地裝設(shè)在風(fēng)機(jī)主殼體內(nèi)的主運(yùn)轉(zhuǎn)軸和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸上，電機(jī)聯(lián)軸器和風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器上、下相連地垂直布置在密封連接殼體內(nèi)，且風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器下部與主運(yùn)轉(zhuǎn)軸相連，分別與風(fēng)機(jī)主殼體的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口密封相連的進(jìn)風(fēng)彎管和出風(fēng)彎管，分別從風(fēng)機(jī)主殼體兩側(cè)垂直地延伸向上主軸滾動(dòng)軸承分為主軸上滾動(dòng)軸承和主軸下滾動(dòng)軸承而分別裝設(shè)于風(fēng)機(jī)上墻板和風(fēng)機(jī)下墻板內(nèi)，從軸滾動(dòng)軸承分為從軸上滾動(dòng)軸承和從軸下滾動(dòng)軸承而分別裝設(shè)于風(fēng)機(jī)上墻板和風(fēng)機(jī)下墻板內(nèi)，在風(fēng)機(jī)下墻板內(nèi)還分別裝設(shè)有主軸下止推軸承和從軸下止推軸承，在風(fēng)機(jī)上墻板上方的密封連接殼體內(nèi)，還分別裝設(shè)有主軸上止推軸承和從軸上止推軸承，主齒輪和從齒輪分別裝設(shè)在底座油箱內(nèi)；進(jìn)風(fēng)彎管和出風(fēng)彎管下部的內(nèi)壁上均開設(shè)有互相連通的幾條冷凝水收集溝槽，溝槽位置處均開設(shè)有通外壁的通孔，兩處通孔的下方各裝設(shè)有一個(gè)分別固連于管壁上的空心密閉的集水器，兩處集水器的頂部開口分別與所在管壁上的通孔相連通，兩集水器內(nèi)均設(shè)有垂直的噴吸管，兩噴吸管的下部各自靠近所在集水器內(nèi)底部，而上部分別與上方相應(yīng)的冷凝水收集溝槽相齊平；動(dòng)力電機(jī)周圍裝有連于電機(jī)上的防共振浮體，底座油箱的支撐腳上裝有吸振材料墊。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，全機(jī)呈垂直立式布置，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，適宜于水下工況運(yùn)行。密封連接殼體的設(shè)置，保證了動(dòng)力電機(jī)與風(fēng)機(jī)上墻板及風(fēng)機(jī)主殼體之間良好的密封連接。上、下滾動(dòng)軸承保證風(fēng)機(jī)葉輪軸的徑向定位，而上、下止推軸承的設(shè)置，則保證葉輪軸的垂直軸向定位。底座油箱將底座與油箱的作用合二為一，使得整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊。鼓風(fēng)機(jī)在水下放置，在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，因某種原因停機(jī)時(shí)，進(jìn)風(fēng)彎管和出風(fēng)彎管中的熱風(fēng)，在管外壁水的作用下，逐漸冷卻產(chǎn)生冷凝水，沿管壁流入風(fēng)機(jī)內(nèi)，造成風(fēng)機(jī)逐漸銹蝕并最終產(chǎn)生故障。而進(jìn)、出風(fēng)彎管內(nèi)壁冷凝水收集槽的開設(shè)及下方集水器的安裝，則可使得風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)產(chǎn)生的冷凝水，在沿著管壁流下時(shí)能進(jìn)入冷凝水收集溝槽，然后再進(jìn)入集水器，而不致進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)。集水器中收集的冷凝水，在風(fēng)機(jī)起動(dòng)送風(fēng)時(shí)，高速氣流經(jīng)集水器內(nèi)的噴吸管上部，利用自吸原理，使噴吸管不斷地將集水器中的冷凝水吸出并形成霧化狀隨氣流一起帶出管道，以起到延緩銹蝕和保證風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。動(dòng)力電機(jī)周圍防共振浮體的裝設(shè)，其最大的好處是利用這些浮體產(chǎn)生的浮力來減輕電機(jī)自重對(duì)風(fēng)機(jī)機(jī)體的垂直壓力，以有利于風(fēng)機(jī)的正常工作。底座油箱支撐腳上防振材料墊的安裝，則能減輕整機(jī)的振動(dòng)。
本新型水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)滿足水下立式工況運(yùn)行條件，充分利用水的特性，達(dá)到降噪、吸振、冷卻諸多目的，極錦工減小了因風(fēng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)所造成的二次污染，減小了安裝面積，降低了安裝費(fèi)用和環(huán)保費(fèi)用，是滿足環(huán)境保護(hù)要求的名符其實(shí)的低噪、低振風(fēng)機(jī)，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)保事業(yè)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2為
圖1本實(shí)用新型去掉兩側(cè)進(jìn)、出風(fēng)彎管后的正向剖視結(jié)構(gòu)圖；圖3為
圖1的A-A剖視示意圖；圖4為
圖1本實(shí)用新型兩側(cè)的進(jìn)、出風(fēng)彎管及集水器的正向剖視放大結(jié)構(gòu)圖。
圖5為圖4的B-B剖視圖。
參見
圖1至圖3。本實(shí)用新型水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)全機(jī)呈垂直立式布置，即風(fēng)機(jī)主殼體1呈上、下敞口型，其內(nèi)部可采用上、下部徑向軸向支撐結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)墻板分為風(fēng)機(jī)上墻板2和風(fēng)機(jī)下墻板2，它們分別密封連接于風(fēng)機(jī)主殼體1的上、下方。風(fēng)機(jī)上墻板2的上方具有與其密封相連的密封連接殼體4，動(dòng)力電機(jī)5采用潛水電機(jī)且密封連接在密封連接殼體4的頂部上方，密封連接殼體4上、下兩連接端面上分別裝設(shè)有密封墊6與7，兩處連接端面上均有螺釘將所連接件緊固于一體并用銷定位。風(fēng)機(jī)下墻板3的下方為與其密封相連的底座油箱8。風(fēng)機(jī)主運(yùn)轉(zhuǎn)軸9和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸10垂直布置在風(fēng)機(jī)主殼體1、風(fēng)機(jī)上墻板2、風(fēng)機(jī)下墻板2、密封連接殼體4和底座油箱8內(nèi)，主葉輪11和從葉輪12分別垂直地裝設(shè)在風(fēng)機(jī)主殼體1內(nèi)的主運(yùn)轉(zhuǎn)軸9和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸10上。布置在密封連接殼體4內(nèi)部的電機(jī)聯(lián)軸器13和風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器14，一上一下地垂直相連在一起，然后上端和下端分別與電機(jī)轉(zhuǎn)軸15和風(fēng)機(jī)主運(yùn)轉(zhuǎn)軸9相連。分別與風(fēng)機(jī)主殼體1的進(jìn)風(fēng)口16和出風(fēng)口17密封相連的進(jìn)風(fēng)彎管18和出風(fēng)彎管19，分別風(fēng)機(jī)主殼體1兩側(cè)垂直地延伸向上。
風(fēng)機(jī)主運(yùn)轉(zhuǎn)軸9的滾動(dòng)軸承分為主軸上滾動(dòng)軸承20和主軸下滾動(dòng)軸承21，分別裝設(shè)于風(fēng)機(jī)上墻板2和風(fēng)機(jī)下墻板3內(nèi)，風(fēng)機(jī)從運(yùn)轉(zhuǎn)軸10的滾動(dòng)軸承分為從軸上滾動(dòng)軸承22和從軸下滾動(dòng)軸承23，也分別裝設(shè)于風(fēng)機(jī)上墻板2和風(fēng)機(jī)下墻板3內(nèi)。在風(fēng)機(jī)下墻板3內(nèi)，還分別裝設(shè)有主軸下止推軸承24和從軸下止推軸承25，在風(fēng)機(jī)上墻板2上方的密封連接殼體4內(nèi)，還分別裝設(shè)有主軸上止推軸承26和從軸上止推軸承27。彼此相嚙合的風(fēng)機(jī)主齒輪28和從齒輪29，則分別裝設(shè)在底座油箱8內(nèi)的主運(yùn)轉(zhuǎn)軸9和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸10上。
動(dòng)力電機(jī)5周圍裝有用螺釘連于電機(jī)5上的幾個(gè)防共振浮體30，浮體30為空心密閉容器。為消除風(fēng)機(jī)和電機(jī)在水中運(yùn)行時(shí)水可能產(chǎn)生的共振，浮體30上設(shè)有一些防共振筋條或防共振板31，以達(dá)到破壞共振的產(chǎn)生。電機(jī)5上還另設(shè)有起吊吊環(huán)32。底座油箱8內(nèi)側(cè)為油箱，外側(cè)呈盆狀并帶有幾個(gè)斜撐式支撐腳33，以增大接觸地面面積，提高穩(wěn)定性。支撐腳33上有螺孔，吸振材料墊34用螺釘固定于支撐腳23上。
參見圖4與圖5。進(jìn)風(fēng)彎管18和出風(fēng)彎管19下部的內(nèi)壁上均開設(shè)有互相連通的幾條冷凝水收集溝槽35，溝槽位置處均開設(shè)有通外壁的通孔36，兩處通孔36的下方各裝設(shè)有分別固連于管壁上的空心密閉的集水器37，兩集水器37的頂部開口分別與所在管壁上的通孔36相連通，內(nèi)部均置有垂直的噴吸管38，兩噴吸管38的下部各自靠近所在集水器37的內(nèi)底部，而上部則分別與上方相應(yīng)的冷凝水收集溝槽35相齊平。至于集水器37分別與所在進(jìn)風(fēng)彎管18和出風(fēng)彎管19相固連的方式，圖中實(shí)施例是將冷凝水收集溝槽35處管壁上的通孔36加工成螺孔，集水器3 7頂部端口處加工有外螺紋，以將集水器37頂部旋接在通孔36內(nèi)。
上述提到的風(fēng)機(jī)所有密封連接面間都設(shè)有密封材料墊。
權(quán)利要求1.一種適于水下工況運(yùn)行的水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括有動(dòng)力電機(jī)、電機(jī)聯(lián)軸器、風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器、帶進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的風(fēng)機(jī)主殼體、進(jìn)風(fēng)彎管、出風(fēng)彎管、風(fēng)機(jī)墻板、主運(yùn)轉(zhuǎn)軸、從運(yùn)轉(zhuǎn)軸、主葉輪、從葉輪、主齒輪、從齒輪、主軸滾動(dòng)軸承、從軸滾動(dòng)軸承以及相關(guān)緊固件與套件等，其特征在于A)全機(jī)呈垂直立式布置，即風(fēng)機(jī)主殼體呈上、下敞口型，風(fēng)機(jī)墻板分為風(fēng)機(jī)上墻板和風(fēng)機(jī)下墻板而分別密封連接于風(fēng)機(jī)主殼體的上、下方，風(fēng)機(jī)上墻板的上方還具有與其密封相連的密封連接殼體，動(dòng)力電機(jī)采用潛水電機(jī)且密封連接在密封連接殼體的頂部上方，風(fēng)機(jī)下墻板的下方還具有與其密封相連的既起底座作用又起油箱作用的底座油箱，主運(yùn)轉(zhuǎn)軸和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸垂直布置在風(fēng)機(jī)主殼體、風(fēng)機(jī)上墻板、風(fēng)機(jī)下墻板、密封連接殼體和底座油箱內(nèi)，主葉輪和從葉輪分別垂直地裝設(shè)在風(fēng)機(jī)主殼體內(nèi)的主運(yùn)轉(zhuǎn)軸和從運(yùn)轉(zhuǎn)軸上，電機(jī)聯(lián)軸器和風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器上、下相連地垂直布置在密封連接殼體內(nèi)，且風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器下部與主運(yùn)轉(zhuǎn)軸相連，分別與風(fēng)機(jī)主殼體的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口密封相連的進(jìn)風(fēng)彎管和出風(fēng)彎管，分別從風(fēng)機(jī)主殼體兩側(cè)垂直地延伸向上；B)主軸滾動(dòng)軸承分為主軸上滾動(dòng)軸承和主軸下滾動(dòng)軸承而分別裝設(shè)于風(fēng)機(jī)上墻板和風(fēng)機(jī)下墻板內(nèi)，從軸滾動(dòng)軸承分為從軸上滾動(dòng)軸承和從軸下滾動(dòng)軸承而分別裝設(shè)于風(fēng)機(jī)上墻板和風(fēng)機(jī)下墻板內(nèi)，在風(fēng)機(jī)下墻板內(nèi)還分別裝設(shè)有主軸下止推軸承和從軸下止推軸承，在風(fēng)機(jī)上墻板上方的密封連接殼體內(nèi)，還分別裝設(shè)有主軸上止推軸承和從軸上止推軸承，主齒輪和從齒輪分別裝設(shè)在底座油箱內(nèi)；C)進(jìn)風(fēng)彎管和出風(fēng)彎管下部的內(nèi)壁上均開設(shè)有互相連通的幾條冷凝水收集溝槽，溝槽位置處均開設(shè)有通外壁的通孔，兩處通孔的下方各裝設(shè)有一個(gè)分別固連于管壁上的空心密閉的集水器，兩處集水器的頂部開口分別與所在管壁上的通孔相連通，兩集水器內(nèi)均設(shè)有垂直的噴吸管，兩噴吸管的下部各自靠近所在集水器內(nèi)底部，而上部分別與上方相應(yīng)的冷凝水收集溝槽相齊平；D)動(dòng)力電機(jī)周圍裝有連于電機(jī)上的防共振浮體，底座油箱的支撐腳上裝有吸振材料墊。
2.如權(quán)利要求1所述的水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，在動(dòng)力電機(jī)周圍裝連的防共振浮體上設(shè)有防共振筋條或防共振板。
3.如權(quán)利要求1、2所述的水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，將進(jìn)風(fēng)彎管和山風(fēng)彎管下部?jī)?nèi)壁冷凝水收集溝槽處管壁上的通孔加工成螺孔，集水器頂部端口處加工有外螺紋，并將集水器頂部旋接在通孔內(nèi)。
專利摘要水下羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)包括有動(dòng)力電機(jī)，電機(jī)與風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器，風(fēng)機(jī)主殼體，進(jìn)、出風(fēng)彎管，風(fēng)機(jī)上、下墻板，密封連接殼體，底座油箱，風(fēng)機(jī)主、從運(yùn)轉(zhuǎn)軸，主、從葉輪，主、從齒輪，主、從滾動(dòng)軸承，主、從止推軸承，起延緩銹蝕作用的集水器，起減輕電機(jī)自重壓力和防共振作用的防共振浮體，裝在底座油箱支撐腳上的吸振材料墊等。全機(jī)呈立式布置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適于水下工況運(yùn)行，達(dá)到了降噪、吸振、冷卻、減小安裝面積、節(jié)省費(fèi)用等目的。
文檔編號(hào)F04C18/14GKSQ
公開日1997年4月23日 申請(qǐng)日期1996年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月2日
發(fā)明者張一健, 張翔 申請(qǐng)人:張一健, 張翔
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